18 años sin levantar un centavo. Ya no es rentable trabajar en este campo: USATODAY-NEWS

La Cámara Polaca de Estaciones de Inspección de Vehículos y la Asociación de Distribuidores y Fabricantes de Autopartes no eximen el tema de las tarifas por inspección técnica de vehículos no certificados durante 18 años. Según las organizaciones, las empresas de diagnóstico deberían trabajar al borde de la rentabilidad.

En el comunicado publicado, las dos organizaciones recuerdan que la inflación en Polonia ha alcanzado un nivel sin precedentes desde hace un cuarto de siglo, el nivel percibido es muy superior al oficial, porque los precios de los productos energéticos y alimentarios han aumentado mucho. A pesar de los precios locos de 18 años, la tarifa de inspección del automóvil por parte de los diagnosticadores permanece sin cambios. Tampoco hay señales de que esto vaya a cambiar en un futuro próximo. El Ministerio de Infraestructura ha hecho oídos sordos a años de repetidos llamados de la industria y aún no está dispuesto a valorarlo.

De Anás a Caifás

En una carta al primer ministro Mateusz Morawiecki en diciembre del año pasado, las organizaciones de la industria justificaron la necesidad de aumentar las tarifas de las pruebas en las estaciones de inspección de vehículos. Se presentaron cálculos específicos que muestran que la rentabilidad de las estaciones ha disminuido considerablemente. La carta fue enviada desde la oficina del Primer Ministro al Ministerio de Infraestructura, que, según la industria, dio una respuesta bastante vaga. Indica que aún no habrá indexación, pero se analizará el tema y se tomarán las decisiones pertinentes. Desafortunadamente, no se especifican fechas.


– Los empresarios que gestionaban las estaciones de inspección de vehículos se encontraban en una situación dramática. dice Marcin Barankiewicz, presidente de la Cámara Polaca de Estaciones de Inspección de Vehículos. – Todos los incrementos de costes se trasladan a los clientes finales, y sólo los titulares de SKP vinculados a tarifas oficiales de servicio tienen que aportar de su bolsillo. Por lo tanto, estamos ante una situación incomprensible. Hace casi 20 años, los empresarios que invirtieron en estaciones acordaron con el Estado probar vehículos en su nombre por una determinada tarifa, de la cual depende directamente la seguridad vial. Han pasado años y el valor real de ese dinero ha disminuido drásticamente durante ese tiempo. Como resultado, hasta un 35 por ciento. Los dueños de SKP están considerando dejar su negocio hoy.

Todo subió, pero no las tasas de interés.

PISKP y SDCM enfatizan en el comunicado que, al mismo tiempo, todo en el sector automotriz se ha encarecido: los automóviles en las salas de exposición, las primas de seguros, el combustible, los precios de los servicios en los talleres. Los costos de los empleados también han aumentado considerablemente debido a los aumentos en los salarios promedio y mínimo. En resumen, todo era más caro excepto la tarifa de inspección del automóvil. Como afirman ambas organizaciones, las estaciones de inspección de vehículos permanecen en gran parte en el mercado por impulso. Los propietarios una vez invirtieron mucho dinero en ellos, equipándolos con equipos costosos. Sin embargo, el equipo se desgasta y requiere reemplazo con el tiempo para que las plantas cumplan con los estrictos requisitos técnicos. Si el monto del arancel permanece sin cambios, los empresarios pueden llegar a la conclusión de que más inversiones no tienen sentido desde el punto de vista económico y que habrá menos estaciones.

Las máquinas funcionan sin pruebas

La industria también recuerda que el sistema de inspección vehicular está plagado de diversas patologías, una de las cuales es la enorme cantidad de autos que circulan por la vía pública sin revisiones importantes. Una comparación del número de vehículos registrados por SKP y las inspecciones anuales muestra que su número alcanza los 3 millones.


– Estas cifras deberían asustar tanto a los usuarios de la carretera como a los agentes del orden. La pantalla de aptitud obligatoria debe retirar efectivamente de la carretera los vehículos que no funcionen y debe volver a ponerse en servicio solo después de que se hayan subsanado los defectos. Verificar el estado técnico de los vehículos juega un papel importante para toda la sociedad, porque todos somos usuarios de la vía. Por tanto, SKP no puede ser condenada a operar al borde de la rentabilidad. Fijar la tarifa de la prueba es esencial y de interés para todos. dice Tomasz Beben, director ejecutivo de la Asociación de Distribuidores y Fabricantes de Partes Automotrices.

Recientemente escribimos que junto con la falta de depreciación, el Ministerio de Infraestructura tiene la intención de imponer más obligaciones a los diagnosticadores. También despiertan la industria de la próstata.


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