La técnica del motociclismo de aventura no es tan difícil: unos pocos metros de pista de grava y obstáculos simples son suficientes para entrenar. ¡Lee y mira el video!
sabes Adam Rieman de MotoLogy Films? Es un creador y estaba filmando películas geniales hace unos doce años, mucho antes de la avalancha de personas influyentes. Viene de Nueva Zelanda, es un todoterreno experimentado y realiza cursos de formación. Sus películas, de viajes todoterreno o expediciones, son auténticas obras de arte. ¿Has visto cómo enseñaba a su hija a montar en moto?
¿Cómo conduces una gran motocicleta ADV fuera de la carretera?
Ahora Adam Riemann montó su Yamaha Teneré 700 y nos dio todo 5 consejos esenciales para conducir una moto todoterreno. Pero esta vez no se trata de una enduro ligera de 2 tiempos, sino de una gran moto de aventura. La mayoría de los comentaristas escriben así: “El mejor tutorial que he visto, conocimiento condensado, sin chorradas”.
La guía está pensada principalmente para aquellos que están jóvenes profesionales, y no les gusta especialmente entrenar en grupos en las guarderías. Si quieres montar tu Gravel más a menudo una moto grande BMW R 1250 GS / Ducati Multistrada Enduro / Honda Transalp 750 / Triumph Tiger / etc. ¡Esta breve guía en video es para usted! “Estas motos grandes pueden hacer mucho y no dan tanto miedo como podrías pensar”.
5 técnicas todoterreno para principiantes: entrenamiento en una motocicleta de aventura
En su película, Adam presenta cinco técnicas básicas de entrenamiento: unos pocos metros de camino de tierra, un tronco y bolos son suficientes. Entrena despacio, quita equipaje y maletas, tómate tu tiempo. Podéis ver todo en el vídeo, pero os lo detallamos de nuevo para los vagos:
1 – Cualquier motocicleta es liviana cuando está en posición vertical
¿Tiene miedo de volcarse al detener o girar su motocicleta? Recuerde, cualquier motocicleta es increíblemente liviana cuando está en posición vertical. Si el terreno es accidentado, haga un giro en U y diríjase cuesta arriba.
2 – Practique el bloqueo de la rueda delantera, actúe como ABS sin ABS
Al conducir fuera de la carretera, el ABS no es muy útil. ¿Pero tienes miedo de que la rueda delantera bloqueada se escape? ¡Así que entrena tus reflejos! Conduzca recto en primera y bloquee intencionalmente la rueda delantera; aprender a soltar el freno en el último momento. Primero con los pies en el suelo, luego sentado, luego de pie. De esta forma se llega a conocer la sensación de “perder” la rueda delantera y se entrenan los reflejos correctos.
3 – Entrenar slalom en moto: cuerpo erguido, moto inclinada
Al tomar una curva sobre grava con una posición similar al asfalto, la bicicleta seguramente resbalará y se caerá en algún momento. Fuera de la carretera, es más eficiente tomar una curva manteniendo el cuerpo erguido e inclinando la motocicleta hacia la curva. Entrena slaloms de esta manera. Sentado primero, con los codos en alto. Entonces levántate. Luego puede comenzar a agregar más aceleración para mover la cola hacia los lados. ¡Lo aprenderás!
4 – Superar un obstáculo de pie
Si aparece un obstáculo en tu camino, simplemente adopta la postura adecuada, no entres en pánico y la moto hará el resto gracias a su estabilidad. Tienes las piernas dobladas y los brazos doblados. miras al frente No sujetas la bicicleta con fuerza, eres flexible. La motocicleta simplemente pasa por encima del obstáculo y acciona la suspensión.
¿Y si de repente aparece un obstáculo a gran velocidad? Primero, colóquese de pie con las extremidades flexionadas. Frenas lo más fuerte que puedes. Justo antes del obstáculo, suelte los frenos para que el peso de la bicicleta se desplace hacia atrás. No querrá chocar contra un obstáculo con una suspensión delantera comprimida.
¿Qué pasa si el obstáculo está mojado? No querrás atacarlo con la rueda delantera; es mejor acelerar un poco, levantar ligeramente la parte delantera para que la rueda salte sobre el tronco del árbol (o al menos la carga se alivie significativamente).
5 – Escalar el tronco/rama de un árbol en ángulo
Por supuesto, no desea golpear una rama o un tronco de árbol en ángulo, ya que el frente no podrá manejarlo.
Si tiene el tiempo y el espacio para reducir la velocidad y dar la vuelta, hágalo. Acérquese al tronco del árbol en un ángulo de 90 grados. Ya conoces el resto de la técnica.
Si necesita atacar el tronco en ángulo, debe hacerlo con la rueda delantera ligeramente levantada. Cuando llegue a un tronco, apriete ligeramente la parte delantera, luego acelere y levante la rueda al mismo tiempo. El frente vuela sobre el tronco, y no te preocupes por la parte de atrás, la parte de atrás simplemente sigue la misma pista. Pedazo de pastel.
También hay un truco más para jugadores avanzados (en el último tiro del entrenamiento – 9:15). Pon la bicicleta de pie con fuerza frente al tronco del árbol. Atacas el tronco del árbol con la rueda trasera. Luego, el tronco del árbol también golpea la rueda trasera y la bicicleta vuela de lado por un rato. No tienes que preocuparte por eso porque la posición del cuerpo ya está preparada para sincronizarse con la bicicleta después del aterrizaje.
PD de los editores: Lo que es notable es el hecho de que este gran video fue capturado ¡1 persona! Todo lo que necesitó fue una cámara en un trípode, una cámara en el pecho y un micrófono debajo del casco (y mucha experiencia). Creo que tenemos que aprenderlo.