El avión tiene solo diez años y ha volado menos de 20 veces. Ahora se está desmantelando el antiguo jumbo fantasma de Basilea, EE. UU., como el primer Boeing 747-8 de la historia.
Una era termina poco después del cambio de año. Boeing entregará el último Boeing 747-8 jamás construido en enero y, por lo tanto, el último avión jumbo. En 54 años, el fabricante de aviones fabricó 1.574 ejemplares del mítico biplaza.
Mientras un pequeño grupo de invitados celebra la entrega del nuevo y definitivo Boeing 747 en Everett, cerca de Seattle, los trabajadores a 2570 kilómetros (1500 millas) al sureste están ocupados retirando otra copia. Apenas diez años después de su entrega, el Boeing 747-8 con número de serie 40065 y matrícula estadounidense N458BJ está siendo desmantelado en Pinal Airpark.
Arabia Saudí también quería el nuevo avión
Flashback: En octubre de 2011, Cargolux se convirtió en la primera aerolínea del mundo en recibir un Boeing 747-8. Siete meses después fue el turno de Lufthansa y recibió el primer Boeing 747-8 en versión de pasajeros. “Hemos estado esperando este momento durante años”, dijo el entonces director ejecutivo Christoph Franz el 2 de mayo de 2012, cuando el avión llegó a Frankfurt.
Y el jefe de Lufthansa agregó que el 747-8 era la “nueva y moderna reina de los cielos”, como señaló la revista Spiegel. Arabia Saudita también eligió a esta nueva reina. En 2008, el gobierno ordenó un nuevo Boeing 747-8 que algún día llevaría al Príncipe Heredero Sultan Bin Abdulaziz alrededor del mundo. Pero el heredero designado al trono murió inesperadamente en 2011.
Intento de venta fallido
A pesar de esto, el jet VVIP voló a Basilea/Mulhouse/Freiburg cinco meses después de la entrega a fines de 2012. Allí le deberían haber dado una cabaña de lujo. Pero eso nunca sucedió. Por lo tanto, el Boeing 747-8 BBJ con librea blanca estaba estacionado en Euro Airport.
Se debe vender la máquina sin apenas uso y sin interior. En los documentos, las únicas 29 horas de vuelo y solo 16 vuelos se destacaron como una gran ventaja en el último intento. Pero los intentos de vender el Boeing 747-8 por 95 millones de dólares fracasaron por falta de interés.
No más ascensor y timón
Y así, el avión VVIP permaneció sin usarse en el aeropuerto suizo durante casi diez años. Hasta la primavera pasada. El 15 de abril, el jumbo fantasma salió del aeropuerto suizo. Desde allí fue trasladado en avión a Pinal Airpark, uno de los cementerios de aviones más grandes del mundo.
Ahora está claro que el Boeing 747-8 nunca volverá a volar. En el desierto de Arizona han comenzado a desmontarse las primeras piezas del Boeing 747-8 con matrícula americana N458BJ. Ya faltan el timón y el elevador, flaps en las alas, partes del cono de cola y paneles del fuselaje. Los motores, las partes más valiosas de un avión, ya han sido desmantelados.
No es un éxito, pero es popular entre los gobiernos.
El 747-8 -también lanzado como maniobra disruptiva contra Airbus con el A380- no fue un éxito. Boeing construyó solo 155 de la nueva versión del jumbo jet. El mayor operador es UPS con 28 unidades, el mayor operador de la versión de pasajeros es Lufthansa con 19 unidades. El fabricante tuvo cierto éxito con los gobiernos. Así que ponga a Egipto, Qatar, Kuwait, Marruecos, Omán y Turquía en un Boeing 747-8 para transportar a sus jefes de estado.