El clásico de Volkswagen ha sido refinado. ¿Cómo cambió el motor 1.5 TSI? – USATODAY-NEWS

La última versión, denominada TSI Evo2, estará disponible próximamente para los primeros coches de Europa. El dispositivo permite reducir tanto el consumo de combustible como las emisiones de CO2. El motor compacto de cuatro cilindros estará inicialmente disponible con 150 CV, y pronto estarán disponibles otras variantes del 1.5 TSI Evo2. El primer modelo en el que aparecerá la nueva unidad será el T-Roc. El TSI Evo2 también se presentará en otros modelos antes de fin de año.

El nuevo motor 1.5 TSI Evo2 de un vistazo

En la última evolución de la unidad 1.5 TSI EA 211, los ingenieros de desarrollo han trasladado el convertidor catalítico de tres vías y el filtro de partículas diésel a un único módulo de control de emisiones cerca del motor, mejorando su rendimiento. Debido a la disminución de la demanda de metales preciosos, es un paso más en el camino hacia el desarrollo sostenible. También ayudará a cumplir con los futuros estándares de emisiones.

Para reducir el consumo de combustible, la principal característica tecnológica del Evo2 de 1.5 litros es el sistema de gestión de cilindros ACTplus mejorado, un esfuerzo conjunto de los ingenieros de Wolfsburg y Salzgitter. Se ha mejorado el proceso de activación y desactivación de ambos cilindros para que el motor funcione con la mayor suavidad posible. Se optimizó el proceso de combustión en el modo de operación de dos cilindros, lo que permitió ampliar el rango de trabajo del sistema. Con ACTplus, los cilindros dos y tres están inactivos cuando el motor no está bajo una carga pesada. Para el conductor, ambos modos son prácticamente indistinguibles. Cuando los cilindros intermedios están apagados, la eficiencia de los cilindros activos aumenta y las pérdidas por fricción son mínimas. Simplemente presione el pedal del acelerador para activar todos los cilindros.

Además del turbocompresor de geometría variable, el 1.5 TSI también cuenta con otros componentes de alta tecnología: un sistema de inyección que genera una presión de hasta 350 bar, paredes de los cilindros con revestimiento que reduce la fricción y pistones con conductos de refrigeración para optimizar la combustión y aumentar la eficiencia. .

Un concepto con visión de futuro

Los motores TSI Evo2 están diseñados para funcionar con biocombustible, lo que también garantiza que estén preparados para satisfacer las demandas futuras. Además, son aptos para diferentes niveles de hibridación; por ejemplo, la potencia del sistema en el concepto plug-in puede ser de hasta 272 hp.

Los motores compactos TSI de la familia EA 211 han sido los más vendidos a nivel mundial desde 2012. Cada año, Volkswagen produce más de cuatro millones de ellos en once ubicaciones en tres continentes.


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