Inquietantes colores de humo de escape. ¿Qué significa si es blanco, gris, negro o azul? – USATODAY-NEWS

La combustión de los motores de gasolina y diésel produce una mezcla de gases que sale por el tubo de escape del vehículo. Cuando es incoloro, no debe haber motivo de preocupación. Sin embargo, si el escape del motor se vuelve blanco, gris, negro, azul o azul, lo más probable es que sea una señal de falla o desgaste del motor. Los mecánicos se encargan de estar alerta cuando aparecen tales síntomas.

Es importante destacar que el humo incoloro indica que el motor funciona sin problemas. En esta situación, el conductor no tiene de qué preocuparse. Si el motor falla y sus revoluciones tiemblan o se detienen, esto es una señal para el conductor de que necesita ir al taller.

Color blanco – comprobar el nivel de refrigerante

Una pequeña cantidad de humo blanco, independientemente de las condiciones climáticas predominantes, no debe preocupar por el estado del motor. Este color aparece debido a la presencia de agua en los gases de escape. En invierno y otoño es un síntoma normal al arrancar el coche. Sin embargo, cuando el motor se calienta, el humo debe volverse incoloro. Si no estamos ante una gran unidad de potencia que consume una gran cantidad de combustible. En cambio, cuando los gases salen por el tubo de escape con un color blanco muy intenso, debería ser motivo de preocupación. En tal situación, vale la pena verificar el nivel de refrigerante en el automóvil. Si está bajo y el radiador y otras mangueras están apretadas, la fuente podría ser una junta dañada debajo de la cabeza o incluso la cabeza misma. Debe hacer una prueba de fugas de CO2 y motor para estar seguro. Si se encuentra que estos componentes están dañados, la unidad de potencia debe ser revisada.

Negro – falla del sistema de inyección

El humo negro ocurre con mayor frecuencia cuando los motores diésel están funcionando y circulando a altas revoluciones o cuando se acelera rápidamente bajo el capó de un automóvil diésel. Este color aparece por la presencia de hollín y tiene un nivel de concentración de al menos 200 mg/Nm3. Al igual que con el humo blanco, pequeñas cantidades de estos gases no deberían causar preocupación. Sin embargo, si incluso una ligera presión sobre el pedal del acelerador produce una gran nube de humo negro detrás del vehículo y la concentración de hollín supera los 600 mg/Nm3, esto puede deberse a la falla de uno o más componentes del sistema de inyección. Las causas más comunes de mal funcionamiento del motor diesel incluyen daños en los inyectores, desgaste de la bomba de inyección en motores más antiguos, fallas en el turbocompresor, daños en la válvula EGR o fugas en el sistema. – El humo negro indica que el motor tiene una mezcla de combustible demasiado rica. Ya sea una unidad diésel o gasolina, explica Krzysztof Predko, propietario del garaje Auto Gaz Serwis, estación de servicio de automóviles.

Color negro – otras razones

Entre otras, la causa del humo negro en el sistema de escape de un automóvil con motor de gasolina puede ser: problemas con el correcto funcionamiento del sistema de admisión, inyectores dañados (principalmente en unidades con inyección directa) o un mal funcionamiento de la sonda lambda.

Color gris: el estado de los sensores de temperatura del motor.

Los gases de escape grises aparecen con mayor frecuencia en los motores de gasolina y significan que la mezcla de combustible es demasiado rica. Su nivel es medido correctamente por el controlador del motor y la sonda lambda. Si la computadora suministra demasiado combustible al aire, una mezcla pobre, es posible que el motor no alcance la temperatura de funcionamiento adecuada. Las causas de este fenómeno se pueden encontrar en los sensores de trabajo, con mayor frecuencia la temperatura del motor. El humo gris también puede significar que ha entrado refrigerante en las cámaras de combustión o que el inyector está dañado.

Color azul – comprobar el desgaste del motor

No solo los tonos de blanco y negro, el humo que sale del tubo de escape también puede volverse azul. Esto sucede cuando el aceite del motor se quema. Sin embargo, el color intenso de los gases de escape hace que la mayoría de ellos ingresen a las cámaras del motor. También podría estar relacionado con la falla del turbocompresor. A menudo aparece humo azul en los anillos de pistón desgastados o en los sellos de las válvulas. – el humo azul que sale del tubo de escape no es más que una señal de que el motor se ha parado y ha empezado a echar aceite; Łukasz Błachowicz resume Q Service Castrol.

También presta atención al olor.

Además del color y la intensidad del humo, merece la pena comprobar su olor. Un olor dulce indica un problema con la junta de la cabeza o una fuga de refrigerante en el sistema de escape. Un olor acre y desagradable a humo puede indicar un filtro de partículas diésel obstruido.

Los gases de escape del tubo de escape pueden ser extremadamente intensos y su valor correcto se puede medir en un taller profesional conectando el motor a una computadora.

A menudo, la reparación de fallas relacionadas con el sistema de escape genera costos significativos. Según mecánicos y expertos, la cantidad de reemplazo de piezas del motor, según el tipo de mal funcionamiento, varía de 200 PLN a varios miles cuando se reemplaza el sistema de encendido. ¿Cómo se puede prevenir esto? En primer lugar, vale la pena centrarse en medidas preventivas y visitas sistemáticas (una vez al año o después de conducir 15 mil kilómetros). Este enfoque puede salvar a los conductores de los altos costos de reparación.


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