Kawasaki Ninja H2 SX (SE) 2022: el buque insignia turístico con radar y asistentes

La Kawasaki H2 SX es la motocicleta deportiva de turismo más avanzada tecnológicamente de Kawasaki para la temporada 2022.

Radar en el Ninja H2 SX

Esta motocicleta estaba equipada con dos radares separados. El modelo Ninja H2 SX, al igual que la versión insignia SE, ha sido equipado con suspensión controlada electrónicamente Showa y tecnología Skyhook con un sistema de advertencia de colisión potencial – Advertencia de colisión frontal (FCW), Control de crucero adaptativo (ACC) y un sensor de punto ciego – Ciego Detección de puntos (BSD).

Con tres modos separados que se pueden usar para hacer ajustes de distancia, el sistema FCW señala visualmente la aproximación del vehículo de enfrente a través de LED en los relojes. El piloto tiene el control total de la motocicleta en todo momento y decide cómo reaccionar sin la intervención de sistemas externos.

El control de crucero adaptativo (ACC) también tiene tres modos de ajuste de distancia diferentes. Si se acerca demasiado al vehículo, el sistema de frenado se activará suavemente y la motocicleta comenzará a reducir la velocidad. Cuando la distancia vuelve a aumentar por encima de la distancia establecida, la motocicleta comenzará a acelerar hasta la velocidad objetivo establecida por el conductor. Ambos sistemas utilizan un sensor de radar frontal.

El radar en la parte trasera del vehículo, a su vez, se utiliza para identificar y proporcionar información sobre lo que se conoce como punto ciego. Como sugiere el nombre, este sistema advierte al conductor de la presencia de otro vehículo en un lugar discreto al iluminar el símbolo en el espejo derecho o izquierdo dependiendo de qué lado del vehículo en movimiento se aproxima.

Equipo alto

El modelo Ninja H2 SX es una de las motos tecnológicamente más avanzadas que estarán disponibles en la oferta de la marca en 2022. El diseño único del modelo 2022 se ha recombinado con el motor sobrealimentado que se ha utilizado en modelos Kawasaki seleccionados durante varios años.

Sin olvidar las numerosas comodidades en forma de sistemas como luces de esquina, control de tracción multietapa, modos de conducción integrados, cambio rápido estándar, proceso de arranque y sistema de freno motor. Todo esto confirma que el Ninja H2 SX es un turista deportivo único en su clase.

Viaja con comodidad – Ninja H2 SX

Además de las soluciones técnicas que pueden ser invisibles a primera vista, las comodidades que vale la pena mencionar son un juego de maletas laterales sin marco del color de la carrocería, un sistema de encendido sin llave, varios modos de conducción, luces de esquina en tecnología LED y un sistema de control de la presión de los neumáticos. Para viajar más cómodo o estacionar la motocicleta en la calle, el modelo Ninja H2 SX viene de serie con Vehicle Hold Assist (VHA). Cuando el vehículo se detiene, el sistema VHA se activará y se apagará automáticamente si el caballete lateral de la motocicleta se enciende o baja. Es una gran comodidad al arrancar cuesta arriba o con pasajero o mucho equipaje. La señal de freno de emergencia también es útil: la señal de freno de emergencia, en la que la luz trasera comienza a parpadear si el conductor frena repentinamente.

En términos de relojes e innovaciones tecnológicas, Kawasaki definitivamente ha optado por esta opción más rica y extensa. La moto tiene una pantalla TFT a color con una resolución de 6,5 pulgadas, capaz de mostrar muchos parámetros importantes de la moto. Las Ninja H2 SX y SX SE 2022 cuentan con el nuevo sistema de pantalla en pantalla Kawasaki SPIN como parte de las especificaciones de fábrica. El sistema le permite conectar un teléfono y usar alrededor de 20 aplicaciones que se muestran en la pantalla, que incluyen navegación, clima, música, contactos y mucho más, como el comunicador entre el conductor y el pasajero.

Ninja H2 SX – precio y colores

Producir una motocicleta repleta de tantas soluciones tecnológicas, manteniendo las cualidades de una motocicleta deportiva y de turismo muy rápida, con una potencia de 200 hp y una velocidad máxima de 300 km/h, fue un gran desafío para los ingenieros y diseñadores de Kawasaki. ¡La tarea se completó con éxito!

Colores disponibles para 2022: Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Graphite Grey

Precio:
Kawasaki Ninja H2 SX SE – desde 138 800 PLN
Kawasaki Ninja H2 SX – desde 124 200 PLN

Especificaciones – Kawasaki Ninja H2 SX (SE) 2022

Ninja H2 SX Ninja H2 SX SE
DIMENSIONES
longitud total 2.175 mm
ancho promedio 790 mm
altura total 1260 mm
distancia entre ejes 1480 mm
despeje de la carretera 130 mm
Altura del asiento 835 mm
masa en vacío Ninja H2 SX – 266 kg Ninja H2 SX SE – 267 kg
capacidad del tanque de combustible 19 litros
RENDIMIENTO
energía máxima 147,1 kW {200 CV} / 11.000 rpm
rendimiento máximo con Ram Air 154,1 kW {210 CV} / 11.000 rpm
Par máx. 137,3 N·m {14,0 kg¦m} / 8500 rpm
MOTOR
Escribe Cuatro tiempos en línea refrigerado por líquido
sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Diámetro x carrera 76,0×55,0mm
cambio 998cc
índice de compresión 11.2:1
suministro de combustible Inyección de combustible: ø40 mm x 4 con doble inyección
sistema de lubricación Lubricación forzada, cárter húmedo con enfriador de aceite
sistema de lanzamiento eléctrico
sistema de encendido Digital
CONDUCIR
sistema de conducción Cadena
transmisión 6 velocidades, reversa, dog ring
Relaciones de transmisión: 1 3.077 (40/13)
2 2.429 (34/14)
3 2.045 (45/22)
4 1.727 (38/22)
5. 1.524 (32/21)
6. 1.348 (31/23)
Relación de reducción primaria 1.480 (74/50)
Relación de reducción final 2.444 (44/18)
Tipo de embrague (primario) Multidisco húmedo, manual
ESTRUCTURA Ninja H2 SX Ninja H2 SX SE
Escribe Parrilla, acero de alta resistencia, con placa de montaje para basculante Parrilla, acero de alta resistencia, con placa de montaje para basculante
Suspensión: Delantera Horquilla invertida de ø43 con amortiguación de extensión y compresión y precarga de resorte ajustable, así como resortes superiores Horquilla invertida con 43 mm de diámetro, amortiguación de extensión y compresión controlada por KECS, precarga del resorte ajustable manualmente y resortes superiores
Suspensión: trasera Nuevo amortiguador Uni-Trak cargado con gas con depósito superpuesto, compresión ajustable (velocidad alta/baja) y amortiguación de rebote, ajuste de precarga de resorte remoto y resorte superior Nuevo Uni Trak, amortiguador de gas BFRC Lite con depósito piggyback, compresión controlada por KECS y amortiguación de rebote, y precarga de resorte ajustable electrónicamente
Carril bici: enfrente 120 mm 120 mm
Carril bici: Trasero 139 mm 139 mm
Caster (ángulo de tensión) 24,7° 24,7°
sendero 103 mm 103 mm
Ángulo de dirección (izquierda/derecha) 30° / 30° 30° / 30°
Neumáticos: Delantero 120/70ZR17M/C (58W) 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos: trasero 190/55ZR17M/C (75W) 190/55ZR17M/C (75W)
Frenos: tipo delantero Discos dobles semiflotantes de ø320mm
(Diámetro efectivo: ø287mm)
Discos dobles semiflotantes de ø320mm
(Diámetro efectivo: ø294mm)
Frenos: pinza delantera Doble montaje radial, monobloque, 4 pistones opuestos Monobloque Brembo Stylema, doble montaje radial, 4 pistones opuestos
Frenos: tipo trasero Disco simple con ø250 mm
(Diámetro efectivo: ø223 mm)
Disco simple con ø250 mm
(Diámetro efectivo: ø223 mm)
Frenos: Pinza trasera 2 pistones 2 pistones

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