Kawasaki ZX9R para fanáticos del deporte. Especificaciones, rendimiento, descripción

Kawasaki ZX9R para fanáticos del deporte. Pero no solo. Consulta las especificaciones y descripción de este clásico deportivo y turístico algo olvidado…

historia

El modelo presentado, el Kawasaki ZX9R, debutó en 1994 como un auto deportivo de turismo. Los primeros cambios tuvieron lugar en 1995. Se referían a los chorros y aceleradores del carburador, los ajustes de traslación y las características de encendido. La respuesta del acelerador y la flexibilidad del vehículo se beneficiaron de esto. El nuevo silenciador redujo las emisiones de ruido. 1996 vio barras de apoyo para pasajeros y nuevas pinzas de seis pistones.

Dos años más tarde, apareció la segunda generación del modelo, denominada ZX900C. El modelo claramente fue en la dirección de los deportes. Los nuevos carenados, el cuadro, la horquilla KYB tradicional y la pintura de un solo color fueron cambios claramente perceptibles. Kawasaki ahorró 10 kg solo en la horquilla y todo el vehículo perdió 38 kg. El motor recibió un nuevo sistema de control, aumentando el diámetro de los cilindros y acortando la carrera condujo a un aumento en la potencia de 4 hp con una conversión a revoluciones mucho más rápida. Un año después, se redujo el grosor de los discos de freno y se utilizó un guardabarros trasero más pequeño.

Se solucionó en pastillas de freno, pero la acción de servicio con su reemplazo no ayudó mucho. En 2002 se rediseñó el chasis, se cambiaron las características de los amortiguadores y se reforzó el basculante. Un cigüeñal más pesado ha mejorado el rango medio del motor y las pinzas de freno de cuatro pistones en la parte delantera también se han reiniciado. En 2004 se presentó la extremadamente deportiva ZX10R, que sacó del mercado a la Kawasaki ZX9R…

Especificaciones de la Kawasaki ZX9R

Especificaciones Kawasaki ZX9R – Las puedes encontrar en la siguiente tabla y son válidas para el año 1999…

cambio 899cc
tipo de motor cuatro cilindros en linea
número de latidos 4
Rendimiento máximo 143,00 hp (104,4 kW) a 11000 rpm
tuerca maxima 101,00 Nm (10,3 kgf-m o 74,5 ft.lbs) a 9000 rpm
índice de compresión 11,5:1
Diámetro x carrera 75,0×50,9mm
Número de válvulas por cilindro 4
comienzo eléctrico
sistema de refrigeración Líquido.
transmisión 6 velocidades
Transmisión de potencia secundaria Cadena
Peso de la moto en orden de marcha 213,0 kg
carga en el eje delantero 50.5
altura del sillín 815 mm
distancia entre ejes 1415 mm
viajar de frente 120 mm
120 mm viaje trasero
viaje trasero 130 mm
130 mm rueda delantera
rueda delantera 120/70-ZR17
120/70-ZR17 llanta trasera
llanta trasera 180/55-ZR17
180/55-ZR17 freno frontal
freno frontal dos discos
dos discos Diámetro del disco (o tambor) delantero.
Diámetro del disco (o tambor) delantero. 296 mm
Diámetro del disco (o tambor) trasero. 220 mm
Velocidad máxima 272,0 km/h (169,0 mph)
0-100 km/h 2.9 seg
60-140 km/h 7.2 seg
capacidad del tanque de combustible 19.0L

Peso Kawasaki Ninja ZX9R

La Kawasaki ZX9R de primera generación pesaba 216 kg en seco. En el siguiente, el peso se redujo a unas 400 libras (188 kg). En la última generación de la Kawasaki Ninja ZX9R, el peso se quedó en 186 kg. “Seco” por supuesto. Debido a la excelente distribución del peso y al centro de gravedad, que no interfiere en las maniobras de estacionamiento, el peso del vehículo no se nota.

A los ciclistas les encantó esta bicicleta por su gran equilibrio entre comodidad y rendimiento. Los espejos de la Kawasaki ZX9R molestaron a los usuarios más altos (vimos los brazos en ellos). En Kawasaki ZX9R, la batería debe desconectarse para una parada más larga, los accesorios adicionales (LED, cargadores adicionales) a menudo se instalan incorrectamente y pueden descargarlos rápidamente. Los entusiastas del caucho pueden dañar fácilmente el marco y atascar el motor (principalmente de primera generación). En la Kawasaki ZX9R, el embrague no siempre aguanta los tiros para levantar la parte delantera debido a su alto rendimiento.

Además, es una moto cómoda, dinámica y con un gran potencial para el turismo rápido. Y lo que es más importante, aún sin descubrir por los coleccionistas y con un rendimiento superior al Honda Fireblade. Considerada por muchos como la mejor moto deportiva y de turismo de los 90.

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