La camioneta Maverick de Ford ahora viene en una versión todoterreno

Ford miró dentro de su bola de cristal, vio la abrasadora tormenta de fuego que creó con el lanzamiento del Maverick y predijo que se agotaría. Efectivamente lo hizo, y según lo informado por El paseo, Blue Oval decidió completar los pedidos en enero de este año para mantenerse al día con la demanda de los clientes. Abróchense los cinturones porque la ventana de pedido de Maverick se abrirá nuevamente pronto y el camión tiene una nueva y brillante opción a la venta.

El Maverick original se lanzó en 1970 como un cupé de 2 puertas (y luego como un sedán de 4 puertas) que estuvo disponible en los EE. UU. hasta 1977, cuando se suspendió y el nombre se retiró temporalmente. El apodo de Maverick volvió a la superficie en el Ford Hive Mind y volvió a aparecer en escena como una camioneta compacta nueva y genial para el año modelo 2022. Se ofrece con un motor de 2,0 litros turboalimentado de 250 CV o una versión híbrida con un motor de 2,5 litros. Con un motor de litro clasificado para más de 40 millas por galón, el Maverick comienza en $22,490.

Cuando se trata de economía de combustible, el Maverick es una superestrella como híbrido; A modo de comparación, su competidor, el Hyundai Santa Cruz Truck Mashup 2022, obtiene un rendimiento combinado de 23 mpg. Incluso con el motor de gasolina puro, al Maverick le va bastante bien con 25 mpg con tracción total y 26 mpg con tracción delantera.

En forma de camión, el Maverick es económico y compacto, lo que lo hace adecuado para el trabajo. Además, a diferencia de algunos de sus compadres más grandes, es fácil de estacionar. En el interior, Ford le dio al Maverick compartimentos de almacenamiento inteligentes e incluso lugares para que los propietarios agreguen accesorios impresos en 3D, como ganchos para bolsas de supermercado o portavasos de su elección.

Con la exploración todoterreno cada vez más popular, Ford leyó la habitación y creó el nuevo paquete todoterreno Tremor para el Maverick. Mientras los pedidos estaban en suspenso, la compañía seleccionó una variedad de características para complacer a aquellos que desean que su camioneta compacta tenga capacidades añadidas de conducción todoterreno.

El paquete Tremor incluye un recorrido de 1 pulgada sobre las 8.3 pulgadas estándar del Maverick y mejora la distancia al suelo. Una pulgada puede no parecer mucho, pero eso es importante cuando se atraviesa un sendero rocoso y podría evitar que se dañe la parte inferior del camión. Las suspensiones delantera y trasera a medida para todoterreno también son exclusivas del paquete Tremor, lo que significa que la espalda y la parte posterior (y posiblemente los dientes) apreciarán la conducción más suave.

Otras adiciones incluyen un bloqueo del diferencial trasero, que asegura que ambas ruedas giren a la misma velocidad para mejorar la tracción, y el control de carril, que permite al conductor elegir una velocidad establecida y dejar que el vehículo acelere y frene. Y el nuevo enfriador de transmisión de servicio pesado protege el vehículo contra el sobrecalentamiento, especialmente cuando la carga del remolque o la carga útil se llevan al límite.

Todo esto no quiere decir que el Maverick esté de repente a la par con el Bronco corpulento y sumamente capaz que Ford ha relanzado con gran fanfarria para el año modelo 2021. Sin embargo, las mejoras dan a los compradores interesados ​​en vehículos todoterreno cierto margen de maniobra para terrenos más difíciles.

En la superficie, el Maverick Tremor comparte algunos toques estéticos que combinan con el F-150 Tremor. El naranja acentúa la parrilla del Maverick con el paquete Tremor, graba un óvalo que divide en dos el logotipo de Ford y los ganchos de remolque a juego y la insignia de Fender también son de color naranja. Una sola franja de color zanahoria adorna cada rueda.En el interior, el camión tiene un acabado con costuras naranjas a juego y “Tremor” está bordado en la parte posterior del asiento en caso de que olvide el nombre de su carenado.

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Los compradores que solo quieren la apariencia de la Tremor en todo su esplendor naranja pueden elegir un paquete de solo apariencia sin las ventajas todoterreno por $1,495. Para el kit de elevación Real Deal, amortiguadores y resortes mejorados y otras mejoras y apariencia, prepárate para desembolsar $2,995 además del precio del Maverick, que comienza en $22,490.

Debe tener en cuenta que el paquete Tremor reduce la carga útil que puede arrojar en la parte trasera del camión. Un Maverick estándar puede transportar 1,500 libras en la cama y la capacidad de Maverick Tremor se reduce a 1,200 libras. ¿Por qué? Un portavoz de Ford dijo ciencia popular que el equipo todoterreno Tremor adicional (piezas pesadas como la placa protectora adicional, semiejes mejorados y la unidad de tracción trasera mecánica doble) reduce la carga útil.

Y realmente, eso no les importa a los clientes interesados ​​en el Tremor, ya que está orientado a los tipos de aventuras que remolcan un par de UTV (tiene una capacidad de remolque total de 2,000 libras) en lugar de equipo. Además, el Tremor actualmente solo está disponible con el motor EcoBoost de 2.0 litros y no con el híbrido.

Si bien el Maverick no está disponible como vehículo eléctrico, la versión híbrida ha sido popular y, dado que la industria se dirige hacia la electrificación total, no sería sorprendente ver un Maverick-E en el futuro. Mientras tanto, el Lightning totalmente eléctrico de Ford también ha sacudido los números de la marca, y los primeros comentarios han sido abrumadoramente positivos.

En junio, Ford informó que había vendido 38.753 Mavericks. Eso significa que la nueva camioneta compacta superó a la camioneta Ford Ranger, y las ventas de Maverick duplicaron el número de ventas de Mustang Mach-E (el crossover totalmente eléctrico de la marca). Con el paquete Tremor, espere que el Maverick siga creciendo.

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