Las camionetas pueden (y deben) volverse eléctricas

por demasiado Durante mucho tiempo, los vehículos comerciales se han mantenido como un sector desatendido del mercado de vehículos eléctricos. A pesar de representar más de 23 millones de vehículos en todo el mundo y el 82% de las emisiones de los vehículos, el sector aún está dominado por los fabricantes tradicionales que han luchado por volverse eléctricos. En 2023, sin embargo, veremos una transformación de la industria a medida que se implementen los mandatos gubernamentales y los nuevos actores de vehículos eléctricos comiencen a entregar vehículos a los clientes. Transformará nuestras ciudades, reducirá las emisiones de carbono y tendrá un impacto drástico en la calidad del aire.

Durante los últimos 12 meses, los gobiernos y las ciudades han introducido regulaciones e incentivos para acelerar el cambio a vehículos de cero emisiones. Los reguladores están estableciendo objetivos de emisiones más estrictos. La administración del presidente Biden introdujo una meta del 50 % de vehículos eléctricos para 2030, y la Comisión Europea se comprometió a tener al menos 30 millones de vehículos eléctricos en las calles para fines de esta década. Más allá de estas medidas, los gobiernos han ofrecido importantes subsidios a los vehículos eléctricos para fomentar decisiones de compra más responsables. En 2023, las empresas comenzarán a responder a estos mandatos.

En este contexto, las empresas han comenzado a actualizar su infraestructura a medida que se comprometen a cambiar sus flotas a electricidad, pero a pesar de que es más barato operar, el precio inicial sigue siendo el factor decisivo clave. La falta de opciones disponibles, así como el precio de compra considerablemente más alto de los vehículos eléctricos en comparación con los vehículos de gasolina o diésel, hizo que la transición fuera difícil de justificar y planificar. Solo cuando se superen estos obstáculos, la elección de los vehículos utilitarios eléctricos quedará clara. Sin embargo, una vez que comience esta transición, sucederá más rápido de lo esperado.

En 2023, varios nuevos fabricantes de vehículos eléctricos comercializarán sus productos junto con los operadores establecidos. Rivian continuará produciendo camionetas para Amazon, se espera que Canoo entregue vehículos a Walmart y Arrival suministrará camionetas eléctricas para UPS. Con estos nuevos jugadores, las empresas tendrán una variedad más amplia de opciones para elegir para satisfacer sus necesidades.

La innovación seguirá siendo clave en la industria para reducir aún más el costo de poseer un vehículo eléctrico. Esto puede ocurrir en tres áreas principales: el propio vehículo, el software y el método de producción. La mayoría de los fabricantes de automóviles se centran en el primero. Después de que Tesla mostrara que el software es crucial para los vehículos eléctricos, muchos ahora también se están enfocando en este último.

El final aborda los tres. En 2023, nuestro equipo producirá vehículos utilizando un método de fabricación completamente nuevo, en “microfábricas” locales. Estos están diseñados para ubicarse cerca de las ciudades, para respaldar los trabajos locales, para escalar en paralelo con un tiempo de puesta en marcha y costos de ensamblaje reducidos, y para ser más amigables con el medio ambiente que los métodos de producción tradicionales. Piense en un almacén en su ciudad, construyendo vehículos para su ciudad. Para hacer esto, tuvimos que repensar la forma en que se diseñan y fabrican los vehículos. Por ejemplo, tuvimos que crear materiales nuevos y más livianos que no requieran pintura y sean más duraderos que el acero. También tuvimos que diseñar y construir nuestros propios componentes, lo que nos dio más control sobre el costo y la funcionalidad de cada sistema en el vehículo.

En 2023, las empresas no tendrán más remedio que comenzar la transición a los vehículos eléctricos. Los vehículos comerciales pueden marcar la mayor diferencia en las emisiones de carbono, dado que recorren la mayor cantidad de millas en las ciudades, en comparación con los vehículos de consumo. Solo en los Estados Unidos, los vehículos comerciales representaron el 82 % de las emisiones del transporte, a pesar de que solo representan el 5 % de los vehículos en las carreteras. Una vez que hagamos este cambio, podemos tener un efecto rápido en la descarbonización del transporte, asegurando que nadie se quede atrás cuando se trata de alcanzar los objetivos de cero emisiones netas.

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