Los motores de gasolina más antiguos son más limpios que los diésel más nuevos. ¿Cómo es eso posible? – USATODAY-NEWS

Según Autokult.pl, la iniciativa The Real Urban Emission (TRUE) ha realizado estudios sobre emisiones reales de sustancias nocivas en Cracovia, Bruselas, Flandes, Zúrich y Varsovia. Los investigadores centraron sus mediciones principalmente en los óxidos de nitrógeno (NOx) y el polvo PM 2,5. Estas son las sustancias más dañinas para la salud humana. Este estudio se llevó a cabo utilizando el método de fotodetección. Y como suele ocurrir con este tipo de medidas, el diésel es el que se lleva la mejor parte.

Según la empresa de investigación TRUE, se tomaron en cartel 948 familias de vehículos y se probaron 6065 modelos. Se probaron todos los vehículos posibles de todos los estándares de emisiones Euro 2, tanto los vehículos diésel como los de gasolina. Permítanos recordarle que estas normas están vigentes desde 1993 y con cada cambio posterior se vuelven más y más restrictivas.

Para ilustrar la escala del problema, los investigadores de The Real Urban Emission crearon diagramas en los que cada porcentaje de autos probados estaba marcado con un ícono de auto, y tres colores representaban calificaciones de limpieza: verde, bueno, amarillo, medio y rojo. malo


¿El peor diésel?

Como resumieron los editores del portal Auto-Świat.pl, los automóviles diésel que cumplen con el estándar Euro 5 registraron solo íconos rojos, solo el estándar Euro 6 dio el 11 por ciento. Los vehículos probados recibieron un ícono amarillo, mientras que el cien por ciento de los vehículos probados en el estándar Euro 6d-TEMP cumplieron con el estándar de contaminación media.

Los coches de gasolina son “más saludables” para el medio ambiente

La situación es completamente diferente en el diagrama de los automóviles a gasolina. Aquí veremos iconos verdes en el caso de la norma Euro 4, entonces el 4 por ciento de los coches de esta familia se definen como coches que cumplen los requisitos de la marca verde. Por lo tanto, una conclusión simple. Incluso los modelos de gasolina más antiguos son mejores para el medio ambiente que los últimos motores diésel. Además, incluso en la norma Euro 2, hubo un 5 por ciento de automóviles que recibieron etiquetas amarillas, que no se encuentran en los combustibles diésel hasta la norma Euro 6.

¿Qué pasa con Clear Lanes?

Autokult.pl plantea la pregunta correcta, ¿qué pasa con las zonas de transporte limpio si los estudios independientes muestran una nocividad tan alta del combustible diesel? Dado que las investigaciones muestran que incluso los motores de gasolina mucho más antiguos emiten menos sustancias nocivas que los diésel modernos, ¿afectará esto a las reglas para ingresar al SCT? Es posible que signifique mirar más favorablemente a los automóviles a gasolina. Es cierto que todavía no tenemos Zonas de Transporte Limpio en Polonia, pero las regulaciones ya hoy permiten que los municipios decidan sobre su implementación. Cracovia planea presentarlos a partir del 1 de enero de 2024. Sin embargo, las consultas sobre qué tipo de vehículos podrán ingresar a dichas zonas aún están en curso. Varsovia, Wroclaw o Lublin, entre otros, también han manifestado su voluntad de crear un SCT. Sin embargo, se desconoce la fecha de su presentación.


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