No abuses de la conducción económica: los problemas que puede traer a tu coche

La conducción económica no es para siempre

Vivimos en ciudades asfixiadas por la contaminación y usar menos combustible es una prioridad. Practicar una conducción económica y eficiente (sin aceleración ni frenado, velocidad constante) reduce el consumo de combustible de media, reduce las emisiones de CO2 y otras sustancias nocivas para el medio ambiente y la salud en la misma medida en un 15%. salud.

Pero también es cierto que esto no se debe hacer siempre, por mucho que lo busquemos con el coche. El hecho es que esta es una técnica que es útil para el uso diario, pero es también puede sufrir mucho daño si seguimos actuando así.

Se puede ver en movimientos como hipermilers, que son conductores que se esfuerzan por conducir económica y eficientemente más allá de cualquier otra consideración… pero esto nos puede causar muchos quebraderos de cabeza.

Podemos sufrir varios trastornos

Como decimos, con esta técnica de conducción económica es posible igualar o quedarse muy cerca del consumo homologado y es cierto que el consumo nunca es superior al que conduciríamos normalmente… pero llevarlo al extremo no es bueno.

De hecho, en muchos casos ciertos conductores se unen hiper molienda cuáles son aquellos conductores que superan el MPG oficial de su vehículo y que optan por utilizar más avanzado técnicas de conducción eficientes y económicas, algunas de las cuales pueden ser incompatibles con la seguridad vial si no se siguen. Lo hacen con la cabeza e incluso pueden hacer sufrir más a nuestro coche.

El abuso de las técnicas de gestión económica puede provocar entonces averías mecánicas a medio o largo plazo. Por ejemplo, y como han señalado los expertos e incluso la DGT, circular a baja velocidad y muy bajo régimen de revoluciones puede provocarlo. obstrucción del filtro de partículas sondas o caudalímetros, ya que se forman depósitos de carbón especialmente en los motores diésel.

Entonces 100% conducción en ciudad, siempre a bajas revoluciones , significa que esta suciedad no escurrirá bien, que quedará acumulada, y que si no se elimina, puede producirse un mal funcionamiento importante. Los defectos más comunes se encuentran en Válvulas EGR, turbo y sistemas antipolución.

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La conducción eficiente no es la única forma de conducir

Tampoco debemos olvidarnos del cilindro, ya que a pocas revoluciones y bajo una fuerte presión, el pistón oscila en lugar de ir recto hacia arriba y hacia abajo, aumentando la fricción, el desgaste y la temperatura. Además, la bomba de aceite y la bomba de agua se mueven con menos flujo.

Y precisamente recurriendo a sistemas como Inicio / Parada (inicio / parada) , tampoco es el mejor. Lo que hace es apagar el motor cuando el vehículo está parado en un semáforo en rojo o en un atasco, y volver a encenderlo automáticamente cuando el conductor decide continuar.

Por lo tanto, solo es necesario que el conductor proceda de manera convencional, es decir, pise el embrague para engranar la marcha. De ninguna manera podemos confundir la conducción eficiente con una única forma de conducción. Un accionamiento eficiente es aquel que se utiliza para una ruta específica , en un momento concreto, con determinadas condiciones de tráfico y meteorológicas y muchas más variables que no conocemos, pero que están ahí y con las que conseguimos consumir lo mínimo posible. (en esas condiciones) y realmente tomamos lo menos posible.

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