Prueba de bus CAN para datos de batería EV

La adopción generalizada del bus CAN (y OBD-II) en los automóviles fue en gran medida una forma de estandarizar el mantenimiento de motores cada vez más complicados y sus necesidades para cumplir con los estándares de emisiones modernos. Aunque pueda sonar un poco seco en la superficie, la existencia y estandarización de este bus de comunicación en casi todos los vehículos de pasajeros durante tres décadas ha llevado a algunos efectos secundarios interesantes, como el uso en este proyecto para mostrar información adicional sobre el automóvil eléctrico. pilas

No hay mucha información al respecto, pero es una gran prueba de concepto de algunas de las cosas que PUEDEN abrirse en los vehículos. El diseño se basa en el Citroën C-Zero (que es esencialmente solo un Mitsubishi i-MiEV rebautizado) y utiliza información en el bus CAN para mostrar información específica sobre el estado de carga de la batería que normalmente no se muestra en las pantallas del automóvil. También incluye la creación de una nueva pantalla secundaria específicamente para este propósito, y la construcción es lo suficientemente elegante como para parecer una parte estándar del automóvil.

Si bien ciertamente hay otras formas (quizás más simples) de interactuar con el bus CAN, esta utiliza componentes electrónicos listos para usar como microcontroladores compatibles con Arduino, está instalado de forma permanente y tiene una carcasa personalizada que realmente nos gusta. Si recién está comenzando a hurgar en el bus CAN de su propio vehículo, hay algunas herramientas excelentes disponibles para verificar.

Gracias a [James] por una propina!

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