Hay pocos desafíos más difíciles o peligrosos que intentar andar en bicicleta por la mayoría de las ciudades de América del Norte. La infraestructura para bicicletas no solo es extremadamente inadecuada para un viaje seguro (si es que existe), sino que a menudo no se mantiene a un nivel razonable. Esto se duplica en áreas más frías, donde los senderos para bicicletas pueden quedar desiertos en el invierno después de la nieve. [Phil] Recientemente se encontró en esta situación después de una nevada en el oeste de Canadá y decidió construir su propia bicicleta quitanieves para ayudar a mantener despejados sus carriles para bicicletas.
El quitanieves está construido alrededor de la bicicleta de carga eléctrica, que es casi tan rara en América del Norte como la propia infraestructura ciclista, pero especialmente adecuada para el trabajo con quitanieves. Tiene una distancia entre ejes larga y una gran área de carga delantera que se puede cargar si es necesario para garantizar un buen contacto del arado con el suelo. El arado en sí está hecho de secciones de tambores de plástico de 55 galones, cortados en dos secciones de rastrillo y unidos a la bicicleta con un marco de madera de 2×4. El arado se puede subir o bajar por medio de un mecanismo de trinquete, y la pala de plástico salta sobre los baches del camino con relativa facilidad.
Con este mecanismo relativamente simple acoplado a su bicicleta, [Phil] puede asegurarse de que los senderos que frecuenta alrededor de Vancouver sean más adecuados para el ciclismo de invierno. Andar en bicicleta durante el invierno, incluso en los climas más fríos, no es tan difícil con el apoyo adecuado y la inversión en infraestructura, y esta construcción es la mejor solución que hemos visto para respaldar la infraestructura ciclista, a menos que se adopte algo como este quitanieves controlado a distancia para trabajo