Ya… en 2100 años todos conduciremos vehículos eléctricos en Polonia. No puedes engañar a las matemáticas – Auto / Moto

Ya... en 2100 años todos conduciremos vehículos eléctricos en Polonia.  No puedes engañar a las matemáticas - Auto / Moto

La prohibición total de la venta de vehículos de combustión interna a partir de 2035 y su sustitución por vehículos de cero emisiones es uno de los ambiciosos supuestos del paquete climático “Fit For 55” de la UE. En la práctica, esto significa que a partir de esta fecha se podrán matricular únicamente vehículos totalmente eléctricos (BEV) o de hidrógeno (FCEV), y la prohibición se aplicará también a los híbridos habituales en nuestro país. Al mismo tiempo, el legislador espera que para 2030, las preocupaciones automotrices reduzcan las emisiones de los automóviles producidos y vendidos en un 55 por ciento. Sin embargo, fuera de la Unión Europea, hay países que son aún más estrictos con la contaminación y los motores de combustión interna. En Noruega, la prohibición total de la venta de automóviles con motor convencional debería implementarse a partir de 2025. La decisión aún se está retrasando debido a las preferencias de los conductores noruegos, que hace tiempo que se cambiaron a vehículos de cero emisiones.

Electricidad para los ricos

El ejemplo de Noruega está respaldado por los hallazgos del informe ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) sobre la estrecha correlación entre el interés de los consumidores en la electromovilidad y el PIB del país en el que viven. Es lo mismo en la Unión Europea: más del 80 por ciento. La demanda de coches eléctricos la generan los seis países más ricos.

¿Cómo se ve Polonia en este contexto? – También hay un aumento constante en el interés por la electromovilidad en Polonia, y este tipo de vehículos serán cada vez más visibles en las carreteras. El proyecto de la Unión Europea de prohibir la venta de vehículos de combustión interna a partir de 2035 acelerará este proceso. Con el gran aumento en la cantidad de autos eléctricos, la infraestructura de carga debe desarrollarse en paralelo, pero más rápido. dice Karol Kubiak de SPIE Building Solutions, experta en electromovilidad.

Todos los coches eléctricos… en 2100 años

Según SPIE Building Solutions, citando datos del Registro Central de Vehículos y Conductores, actualmente hay alrededor de 24,3 millones de automóviles registrados en Polonia. Sólo el 2,7 por ciento. de ellos son coches totalmente eléctricos (añadir que según el análisis de IBRM Samar basado en datos de CEPiK, después de limpiar el llamado jardín de las almas muertas, había 19,3 millones de turismos matriculados en Polonia a finales de 2021). A modo de comparación, observemos que este porcentaje es del 12% en Noruega, y el promedio para toda la Unión Europea es del 10%.

Según el análisis de IBRM Samar, se registraron 4.810 nuevos BEV de pasajeros en Polonia en la primera mitad de 2022, lo que representa un aumento del 99 %. más que en el mismo período de 2021. A pesar de que el interés por la electricidad va aumentando paulatinamente, la sustitución de todos los vehículos por vehículos cero emisiones sigue siendo muy lenta. Según los representantes de SPIE Building Solutions, al ritmo actual de matriculación, en unos 2100 años, los nuevos vehículos totalmente eléctricos dominarán las carreteras de Polonia.

Se necesita una inversión rápida en infraestructura

El precio de un automóvil eléctrico, especialmente un automóvil propulsado por hidrógeno, sigue siendo varias veces más alto que el precio de un automóvil equipado con un motor tradicional. También hay una falta de infraestructura. – El principal obstáculo para los propietarios de automóviles a batería es la infraestructura de carga insuficiente. Durante el año pasado, la cantidad de estaciones de acceso público donde los conductores pueden cargar sus automóviles aumentó solo un 40 por ciento. y según el medidor de electromovilidad, era 2232 a fines de junio de 2022. Está creciendo más lentamente que el número de matriculaciones de coches eléctricos. Polonia tiene actualmente poco más del 1 por ciento. unos 200 mil puntos operativos en la Unión Europea. Además, la mayoría de las estaciones de carga son aquellas en las que los conductores tienen que pasar más tiempo porque usan CA, lo que significa que la carga es más lenta; Karol Kubiak observa:

La gama de vehículos eléctricos también es una gran preocupación con la transición de vehículos tradicionales a vehículos de cero emisiones. Cuando viajamos en un automóvil común, no pensamos en la presencia de estaciones de servicio en el camino. La situación ahora es diferente en el caso de los usuarios de coches eléctricos, quienes, a la hora de planificar su futuro viaje, deberán tener en cuenta si encontrarán un lugar para cargar el coche en la ruta elegida. Por lo tanto, junto con el aumento de la oferta y la demanda de vehículos de cero emisiones, se debe desarrollar una infraestructura de carga rápida.

Estaciones de carga en hogares y oficinas.

Optimista sobre la infraestructura de carga de vehículos eléctricos es el hecho de que el número total de unidades es en realidad mucho mayor, aunque es difícil de estimar. A su número total disponible hay que sumar los que funcionan para sus propias necesidades, como edificios de oficinas, fábricas o particulares. La posibilidad de cargar un coche en la empresa o en casa es la gran ventaja de los vehículos eléctricos frente a los de combustión interna. Sin embargo, esto no elimina la necesidad de utilizar puntos de venta públicos al viajar. – Además de la caída de los precios de los vehículos, el éxito de la movilidad eléctrica vendrá determinado tanto por el aumento del número de coches como por el desarrollo de la infraestructura técnica para su recarga. Esto también lo advierte la Comisión Europea, que planea lanzar un millón de estos puntos para 2025. dice un experto en SPIE Building Solutions.


Lea también:
¡Bienvenidos a nuevos tiempos! El nuevo Porsche Taycan es solo una actualización de software

Leave a Reply

Your email address will not be published.